恒大汽车下跌6.1%^^^恒大汽车下跌6.1亿

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于恒大汽车下跌6.1%的问题，于是小编就整理了2个相关介绍恒大汽车下跌6.1%的解答，让我们一起看看吧。

恒大汽车暴跌5000多亿，43亿球场被卖，广州队前景如何？

记忆中当年的恒大胸前的广告是“恒驰汽车”，恒大集团涉及多个领域，包括汽车，房产，矿泉水等等，但是有时候结果往往物其必反，当年夺得亚冠之后，恒大在足球上达到了一个巅峰，包括参加世俱杯，短短几年过去了，当“金元足球”的光环渐渐退却，卡纳瓦罗口中的“为国养士”更像是一种借口，说辞而已，伴随着保利尼奥等外援离去，尽管还有规划，但是毫无疑问恒大投资足球的雄心正在逐渐减弱，并且且战且退，而涉足不太擅长的汽车领域更可谓是“泥菩萨过江，自身难保。”，没有几个人会去选择恒大自足球主研发的汽车。现在BBA南大街都是，中国人很“富有”，再怎么没钱也得“面子”上过得去，许家印对于足球已经没有之前的热度和投入了，在经济日趋低迷，房地产和车市日渐“饱和的情况下，未来的恒大何去何从，我们拭目以待。

恒大肯定是资金上遇到问题，银行不再放贷，到期贷款要还，楼市不景气，资金回笼慢，加上布局大，偿还利息多等种种原因导致资金链紧张。部分项目资金不到位而停工，购房者也担心烂尾，所以销量也在下滑。为了集结资金解当前之眉急，“保交房大战”。恒大不得不出售名下各资产造血，恒大汽车、恒大物业、恒大冰泉等等

小米接手恒大汽车的可能性有多大？

个人认为没有可能，恒大汽车的主要资产就是南沙工厂和几款在研的车型。

先说南沙工厂，首先设备都是国外最贵的，小米接手要改造吧，还只能找原厂家改。同时玻璃幕墙等视觉效果好，导致运营起来能源成本很高。应该说参观性大于实际的生产经济性。

再说几款车型，这几个车型都是外包给国外工程公司做的，如麦格纳，EDAG等，就是花钱买的车型，这些车型可能和小米对车的市场定位不一致，小米为什么不自己直接找工程公司重新开发呢，反正都是买的，如果恒大有自己完整的开发能力那还能说小米买的是公司的开发能力，可以按自己的车型需求开发。

1，恒大集团受债务危机拖累和影响，开始出手旗下一些资产，包括恒大地产及恒驰新能源汽车！以后甚至还会有更多的资产出手！

2，毕竟是恒大负责人受到了银监局的约谈，这个样子的话恒大出售资产的速度就会加快！恒驰汽车，售价方面也会受到影响！

3，小米雷军雷老板会不会接手恒驰汽车，这个取决于雷老板与许老板的交情与生意本身及小米将来造车的技术及价格定位是否与恒大汽车接近！

4，小米的资金不用疑问，2020年小米营收2459亿，利润130亿。2021上半年，小米营收1646.7亿，利润160.6亿。2020年底小米帐户上有1080亿现金储备！

5，如果小米入股恒大汽车，现在倒也是个比较合适的时机！关键是小米雷老板要造的汽车是十万～三十万区间的汽车，也就是说以青年消费群体为主！

6，毕竟现在小米智能电子产品的客户群体都是年轻人，在未来的汽车产品风格价格定位上，会优先把忠诚的客户群体吸引到小米品牌来消费！

7，恒大汽车设计的六款汽车应该是与小米未来的新能智能汽车有设计理念上的差异和定位及针对消费群体上年龄段的区别！

8，这样的话，从实质上分析，小米入股恒大汽车的概率也会降低！而从双方的对外发布上也都正面回应坊间传说，双方进行了实质性接触与沟通，但并未进行深入接洽！

9，这就说明了小米接手恒大汽车（恒驰汽车）的可能性不大，这就给目前急需用钱的恒大出了一个难题！还得寻找新的买家！

10，其实恒大在自己的四大产业板块中，民生地产，恒大文旅，恒大健康，恒大汽车，地产是比较盈利的，但是许老板在解燃眉之急上犯了不果断的错误！

11，如果能像王健林王老板那样壮士断腕般将一些资产售出，完全可以缓解甚至是能摆脱目前的危机！而不至于让流言蜚语笼罩恒大集团上空！无形当中增加了资产出手的难度和价值贬值的概率！这是得不偿失的！

小米接手恒大汽车的可能性有多大？

正常情况下，小米不大可能接手恒大汽车。因为，小米想造车，最根本的还是接手已经成熟的汽车企业，而不是正在推进之中的汽车项目。否则，与雷军的思路是不合的，也是雷军的性格所不能容的。雷军是一位比较慎重的企业家，不会冒很大的风险去造车。他可以不进入汽车领域，但决不会去过度冒险。

而从恒大汽车来看，尽管是许家印精心打造的板块，也是许家印一心想做成的板块，以至于他与贾跃亭却能合作。但是，实事求是地讲，到目前为止，恒大的汽车板块还是不太尽如人意。如此，小米就更不可能下手接盘恒大汽车了。

恒大汽车最有可能的接盘者，还应当是成熟的汽车企业，像吉利、比亚迪等和，他们接手，可以充分利用自身优势，并与恒大汽车的优势紧密结合起来，形成更大的力量。

你好，除非真正拆分恒大汽车，否则我对这笔交易是没法乐观的。

一、从恒大汽车的资产构成来说

恒大汽车名下有3个板块，新能源汽车、健康管理、医疗服务。

• 虽然所谓的健康管理板块是在全国有28处养老地产，做的还是房地产生意，而所谓的医疗服务板块只是博鳌恒大医院和三亚恒大医院两个实体；但至少听起来还是有强相关性的。

而新能源汽车和上述两个板块的关联性就有点风马牛不相及了。指望忽悠小米以造车的目的吃下恒大汽车的股份，被牵扯进养老地产的泥潭，雷军又不傻。

二、从恒大汽车的打法来说

毛线还没有的时候就高举高打的一次发布1、2、3、4、5、6以及7、8、9共9个产品，导致人力、资源投入、项目管理、现金流、量产难度全部爆炸；

毛线还没有的时候就盲目绑定全球各类设计公司和T1，导致潜在的技术主导权丢了大半；

毛线还没有的时候借着勾地和招商政策欺骗各地方政府，拿大块工业用地配给便宜的住宅用地，导致迟早会被各地方政府清算和逼迫投资；

小米和雷军虽然准备了100亿美金也经不起恒大这么造。

三、从恒大汽车的产品规划和投入来说

恒大规划的这1~9单以造型来说，小米的基盘用户就一台都未必能相得中。

• 虽然恒大大约想着做自己地产客户的生意，但小米的用户广度显然要比恒大地产的客户广度大的多。

小米愿意赔恒大赌？干嘛不收个干净的标的自己从头玩呢？？

以及，恒大集团累计投入近500亿RMB，极度缺钱的恒大肯折损多少促成交易呢？

四、从小米造车的准备来说

雷军的10年100亿美金，显然是细水长流稳扎稳打的做法。

也几乎可以肯定会和蔚小理一样，一两年出一台新车的节奏来玩。

最后，总的来说，目前恒大这个硬骨头，小米也啃球不动。估计小米感兴趣的最多就是恒大汽车盖到一半的厂房吧。

可能性很小。

小米进军汽车产业是要颠覆汽车行业的，以自家的AIoT为抓手做智能汽车是最贴近他们打法的路线。而恒大汽车则带有很浓厚的地产背景，做事风格也是房地产那一套，买买买，大大大，很豪放，但是粗犷，打法跟小米这些互联网公司很不一样。

另外，恒大汽车不像贾跃亭的法拉第未来已经有了一个令世人惊叹的产品或者概念或者故事，只有一堆看上去并不惊艳的产品。

所以，出于行事风格的巨大差异，以及恒大汽车并没有什么能帮助小米颠覆行业的优质资产，小米应该不会接受恒大汽车。

到此，以上就是小编对于恒大汽车下跌6.1%的问题就介绍到这了，希望介绍关于恒大汽车下跌6.1%的2点解答对大家有用。